Drahtlose Fahrzeugproduktion in Graz erforscht
Elektronische Funktionen in Autos wie etwa Sensoren sind derzeit mit jeder Menge Kabeln im Fahrzeug verbunden. Geht es nach den Vorstellungen europäischer Experten soll dieser Kabelsalat aber bald Geschichte sein und durch drahtlose Sensornetzwerke ersetzt werden - auch im Bahnwesen und in der Luftfahrt.
Mögliche Lösungen vorgestellt
Die Zuverlässigkeit solcher Systeme voranzutreiben, war bis zuletzt auch Ziel des EU-Großprojekts „DEWI“, was für „Dependable Embedded Wireless Infrastructure“ steht. Das Projekt ist in den vergangenen drei Jahren unter Leitung des Grazer Kompetenzzentrums „Virtual Vehicle“ und mit ingesamt 58 europäischen Industrie- und Forschungspartnern durchgeführt worden. Insgesamt wurde das Projekt mit 40 Millionen Euro gefördert.
Virtual Vehicle
Bei der Präsentation der Ergebnisse in Graz am Donnerstag wurde eine Fülle verschiedenster Anwendungen drahtloser Sensornetzwerke und drahtloser Kommunikation vorgestellt. Als Übertragungstechnologien wurden beispielsweise Bluetooth, W-LAN oder NFC eingesetzt.
Ersparnis von 5.000 Kilometer Kabeln
Beispielsweise waren in einem modernen Lkw bisher noch Hunderte Meter unterschiedlicher Kabel verbaut, schildert Werner Rom vom Grazer Kompetenzzentrum „Virtual Vehicle“. In Kooperation mit Volvo Trucks konnte nun eine Lösung entwickelt werden, mit der bisher verkabelte Sensoren durch drahtlose Nachfolger ersetzt werden können.
Virtual Vehicle
Laut Volvo Trucks können dadurch bei einer Jahresproduktion von etwa 100.000 Fahrzeugen rund 5.000 Kilometer Verkabelung eingespart werden. Das entspricht nach Angaben des Unternehmens rund 18 Tonnen Kupfer und 33 Tonnen Kunststoffen.
Kabelloses „Update“ im Pkw
Ein anderes Forschungsteam machte sich Gedanken, wie die 70 bis 80 Steuergeräte, die in gewöhnlichen Pkw eingebaut sind, „upgedated“ werden können, ohne dass ein Computer angeschlossen werden muss. Dabei wurde auch Bedacht auf übliche Fehlerquellen drahtloser Übermittlung sowie auf die Gefahr von Attacken auf die Sicherheit genommen.
Virtual Vehicle
Der Grazer Antriebsstrang- und Testsystem-Spezialist AVL List wiederum hat sich im Bereich der Prüf- und Messtechnik eingebracht. „Bei den Tests von neuen Antriebssystemen wollen wir den kabellosen Weg gehen“, zeigte sich AVL-Technology-Scout Peter Priller überzeugt.
„Erwartungen wurden übertroffen“
„Die Ergebnisse haben übertroffen, was wir uns erwartet haben“, zieht Rom schließlich Bilanz, dennoch gebe es „noch viel zu tun“, denn „drahtgebundenen Lösungen wird noch immer mehr Vertrauen geschenkt.“ Noch in der ersten Jahreshälfte will man daher ein europäisches Nachfolgeprojekt präsentieren, das ebenfalls vom „Virtual Vehicle“ in Graz geleitet wird. Dabei werde es vor allem um Lösungen gehen, die Endanwender auch in puncto Cyber-Security und Datenschutz überzeugen sollen.